El Penedès Marítim reclama un pla alternatiu de transports reforçat i realista davant les obres de la R2 Sud

Els membres del Pacte del Penedès Marítim —alcaldes i alcaldesses dels municipis d’El Vendrell, Calafell, Cunit, Cubelles, Vilanova i la Geltrú, Sant Pere de Ribes i Sitges; els presidents dels Consells Comarcals del Garraf i del Baix Penedès; així com els sindicats UGT i CCOO, la Federació Empresarial del Gran Penedès i la Universitat Politècnica de Catalunya— manifestem la nostra preocupació davant la proposta de servei alternatiu presentada amb motiu de les obres a la línia R2 Sud.

Tot i reconèixer que les obres són necessàries per garantir la seguretat de la infraestructura, considerem que el pla alternatiu anunciat és clarament insuficient i millorable.

Una reducció del 50% de freqüències sense alternativa real

Les obres comportaran que la línia R2 Sud entre Sitges i Garraf perdi la meitat de les freqüències, quedant reduïda a dos trens per hora i sentit. Paral·lelament, s’ha anunciat el manteniment dels reforços actuals d’autobusos interurbans, sense increments addicionals significatius.

Aquesta proposta no dona resposta a la demanda existent, que ja avui és elevada. En hores punta, els autobusos circulen plens, amb situacions de sobreocupació i usuaris que han d’esperar fins a tres expedicions.

Amb la reducció ferroviària prevista, la pressió sobre la xarxa d’autobusos augmentarà encara més. Per això reclamem a la Generalitat de Catalunya, Adif i Renfe que revisin la proposta abans de la seva aprovació definitiva.

Reforç real del transport alternatiu

Des del Pacte del Penedès Marítim sol·licitem:

• Incrementar els reforços d’autobusos al corredor sud.
• Implantar nous reforços en municipis sense estació ferroviària però amb serveis interurbans.
• Garantir una millor connexió interna entre municipis del Garraf i el Baix Penedès.
• Al Baix Penedès, augmentar els serveis exprés Calafell – Cunit – Cubelles i El Vendrell – L’Arboç fins a una freqüència mínima d’un servei per hora.
• Redistribuir reforços fins a assolir un mínim de 50 autobusos, provinents d’altres línies que no patiran afectacions similars.

Reducció del temps de viatge

En relació amb els dos serveis ferroviaris per hora i sentit previstos, sol·licitem estudiar que, a partir de Castelldefels, el recorregut sigui directe a Barcelona-Sants o amb una única parada al Prat de Llobregat.

Aquesta mesura permetria reduir el temps de viatge dels municipis més afectats, especialment tenint en compte que en el tram Castelldefels–Barcelona hi haurà més freqüències disponibles.

Mesures excepcionals a la C32 durant les obres

Reclamem la gratuïtat del servei ferroviari durant el període d’obres, tal com s’ha aplicat en altres ocasions en què el servei no s’ha pogut prestar en condicions adequades.

També sol·licitem la gratuïtat del trànsit recurrent a l’autopista C32 de dilluns a divendres mentre durin les afectacions.

Una línia amb incidències acumulades

La R2 Sud és una de les línies de Rodalies amb més incidències i retards acumulats en els darrers anys. Molts usuaris ja han optat per la xarxa d’autobusos per garantir estabilitat en els seus temps de desplaçament.

Per això insistim que, abans de l’aprovació definitiva del pla, cal un reforç substancial del transport alternatiu i l’adopció de mesures compensatòries sobre l’autopista.

El Penedès Marítim no pot assumir una nova etapa d’afectacions sense un pla dimensionat a la realitat del territori i a les necessitats de la seva poblacióó definitiva.